途牛因违规收集个人信息被工信部下架，旅游行业恢复缓慢面临挑战,学习网站建设与推广方案
栏目：网络推广 发布时间：2025-01-16
文字|融财经，作者|近畿 近日，途牛因涉嫌非法收集个人信息被工信部点名。工业和信息化部在通知中表示，已按照相关法律和规范性文件要求，组织下架途牛APP。途牛 ... 途牛因违规收集个人信息被工信部下架，旅游行业恢复缓慢面临挑战
文字|融财经，作者|近畿
近日，途牛因涉嫌非法收集个人信息被工信部点名。工业和信息化部在通知中表示，已按照相关法律和规范性文件要求，组织下架途牛APP。途牛发言人表示，高度重视举报涉及的相关问题，正在对相应问题进行整改和修复。
近年来，途牛的日子并不好过。曾不止一次因APP问题被“点名”。去年，其甚至因股价连续28个交易日跌破1美元而陷入“退市危机”。虽然旅游业深受疫情影响，但途牛的恢复速度似乎太慢了。
01 摇摆不定的途牛，“半慢”的落后者
2020年受疫情影响，整个旅游业似乎都受到了损害。去年三大OTA的年报业绩也相当惨淡。其中，途牛营收下滑超过80%。
受疫情影响，去年上半年境内外旅游几乎陷入瘫痪。预计旅游同业业绩将下滑。不过，如果对比一下携程、同程、途牛的年报数据，不难发现，虽然业绩“放缓”，但途牛的数据依然过于“不堪入目”。
《融财经》看到，途牛的经营规模只有携程和同程的几分之一，毛利率几乎是两者的一半，自身亏损是营收的三倍。相比之下，同程在困难的环境下净利润仍为正。
今年一季度，虽然受疫情影响，出境游仍处于恢复周期，但从携程、同程一季报来看，国内游已基本恢复至2019年的水平。
以同程一季度业绩为例。收入同比增长60.6%。收入主要来自住宿预订业务和交通票务业务。这两个板块分别增长了100.2%和49%。其交易量已恢复至2019年同期的90%以上。
相比之下，途牛一季报显示，与去年疫情爆发时同期相比，净营收7740万元，仍同比下降55.5%。不过，一季度亏损较2019年和2020年均有所收窄，较2020年收窄80%，这可能与公司收入成本和运营费用大幅削减有关。
事实上，《融财经》看到，即使没有疫情，途牛近年来的业绩也并不是很好。自2014年上市以来，途牛累计亏损近60亿元，近六年平均每年亏损10亿元。究其原因，还是与途牛自身的经营策略摇摆不定有关。
2006年创业的途牛从一开始就避免与OTA平台直接竞争，放弃了“飞机+酒”业务作为主营业务。相反，它选择专注于跟团游和休闲旅游线路预订。路。在当时看来，这个选择无疑是正确的。回顾2014年的数据，途牛在线度假市场的市场份额仅次于携程。
但一切都有两个方面。途牛的主要业务板块一直是跟团游和自助游，其大部分收入都是由这两个板块贡献的。以2016年数据为例，途牛两大板块收入占总收入95%以上。
但产品结构过于单一，这也给途牛带来了新的问题。首先，由于跟团游产品周期长，以及旅游产品本身的独特性，导致客户复购率较低。为了不断获取新客户，大量投入促销费用，导致利润微薄。
其次，跟团游的产品供应链也较长，涉及酒店、景区、交通等各个供应商。往下看，途牛在产品质量和价格上很难占据主导地位。这种“中间商”“赚差价”的商业模式虽然简单，但很难提供高额利润。
因此，《融财经》看到途牛在2016年开始转型，大规模布局“机器+酒”。但在当时的市场上，携程是从酒店预订开始的。早在2004年，它就打造了国内首个国际机票预订平台，市场份额遥遥领先。
此外，去哪儿、同程、艺龙等国内平台以及美团、淘宝等海外平台都在明里暗里竞争。前者早在2015年就开始布局酒店业务，后者也转型为飞猪。专注于机票业务。显然，对于此时才考虑涉足“机器+酒”的途牛来说，战略调整来得有些晚了。
为了实现OTA市场的快速扩张，途牛上市后有些着急。签约明星代言、冠名综艺、大量上线上线，都让途牛有些入不敷出。从17年到20年，途牛的销售和营销费用占总收入的比例很高，是研发费用的几倍甚至十倍。
近日，途牛因涉嫌非法收集个人信息被工信部点名。工业和信息化部在通知中表示，已按照相关法律和规范性文件要求，组织下架途牛APP。途牛发言人表示，高度重视举报涉及的相关问题，正在对相应问题进行整改和修复。
近年来，途牛的日子并不好过。曾不止一次因APP问题被“点名”。去年，其甚至因股价连续28个交易日跌破1美元而陷入“退市危机”。虽然旅游业深受疫情影响，但途牛的恢复速度似乎太慢了。
01 摇摆不定的途牛，“半慢”的落后者
2020年受疫情影响，整个旅游业似乎都受到了损害。去年三大OTA的年报业绩也相当惨淡。其中，途牛营收下滑超过80%。
受疫情影响，去年上半年境内外旅游几乎陷入瘫痪。预计旅游同业业绩将下滑。不过，如果对比一下携程、同程、途牛的年报数据，不难发现，虽然业绩“放缓”，但途牛的数据依然过于“不堪入目”。
《融财经》看到，途牛的经营规模只有携程和同程的几分之一，毛利率几乎是两者的一半，自身亏损是营收的三倍。相比之下，同程在困难的环境下净利润仍为正。
今年一季度，虽然受疫情影响，出境游仍处于恢复周期，但从携程、同程一季报来看，国内游已基本恢复至2019年的水平。
以同程一季度业绩为例。收入同比增长60.6%。收入主要来自住宿预订业务和交通票务业务。这两个板块分别增长了100.2%和49%。其交易量已恢复至2019年同期的90%以上。
相比之下，途牛一季报显示，与去年疫情爆发时同期相比，净营收7740万元，仍同比下降55.5%。不过，一季度亏损较2019年和2020年均有所收窄，较2020年收窄80%，这可能与公司收入成本和运营费用大幅削减有关。
事实上，《融财经》看到，即使没有疫情，途牛近年来的业绩也并不是很好。自2014年上市以来，途牛累计亏损近60亿元，近六年平均每年亏损10亿元。究其原因，还是与途牛自身的经营策略摇摆不定有关。
2006年创业的途牛从一开始就避免与OTA平台直接竞争，放弃了“飞机+酒”业务作为主营业务。相反，它选择专注于跟团游和休闲旅游线路预订。路。在当时看来，这个选择无疑是正确的。回顾2014年的数据，途牛在线度假市场的市场份额仅次于携程。
但一切都有两个方面。途牛的主要业务板块一直是跟团游和自助游，其大部分收入都是由这两个板块贡献的。以2016年数据为例，途牛两大板块收入占总收入95%以上。
但产品结构过于单一，这也给途牛带来了新的问题。首先，由于跟团游产品周期长，以及旅游产品本身的独特性，导致客户复购率较低。为了不断获取新客户，大量投入促销费用，导致利润微薄。
其次，跟团游的产品供应链也较长，涉及酒店、景区、交通等各个供应商。往下看，途牛在产品质量和价格上很难占据主导地位。这种“中间商”“赚差价”的商业模式虽然简单，但很难提供高额利润。
因此，《融财经》看到途牛在2016年开始转型，大规模布局“机器+酒”。但在当时的市场上，携程是从酒店预订开始的。早在2004年，它就打造了国内首个国际机票预订平台，市场份额遥遥领先。
此外，去哪儿、同程、艺龙等国内平台以及美团、淘宝等海外平台都在明里暗里竞争。前者早在2015年就开始布局酒店业务，后者也转型为飞猪。专注于机票业务。显然，对于此时才考虑涉足“机器+酒”的途牛来说，战略调整来得有些晚了。
为了实现OTA市场的快速扩张，途牛上市后有些着急。签约明星代言、冠名综艺、大量上线上线，都让途牛有些入不敷出。从17年到20年，途牛的销售和营销费用占总收入的比例很高，是研发费用的几倍甚至十倍。