All in新能源！中国一汽与大众签约，11款新车仅1款燃油车,新品网站 推广
栏目：网络推广 发布时间：2025-05-09
上汽集团抢先宣布与大众汽车集团续签新合同，同时揭晓了相关的新产品蓝图，仅仅过去不到四个月的时间，中国一汽也正式发布了相应的举措。 近期，我国的一汽集团与 ... All in新能源！中国一汽与大众签约，11款新车仅1款燃油车
上汽集团抢先宣布与大众汽车集团续签新合同，同时揭晓了相关的新产品蓝图，仅仅过去不到四个月的时间，中国一汽也正式发布了相应的举措。
近期，我国的一汽集团与德国大众汽车集团共同对外公布，双方在德国完成了具有里程碑意义的全新战略合作协议的签订。这一协议明确了未来一汽-大众将推出的新车型计划，并将为其产品线带来更多元化的选择。显然，这起合作事件在汽车行业引起了广泛关注。在此，圈哥将第一时间为大家详细解读此事。
转型！11款新车仅1款燃油车
全新达成的战略合作伙伴关系中，最受外界瞩目、最能引起众人兴趣的焦点，便是其中披露的一汽-大众公司对未来新车型的发展规划。据消息透露，这家由中德双方合资的企业，旗下的大众和捷达两大品牌，计划从2026年开始，在多个市场细分领域推出11款专为我国市场量身定制的全新车型。值得注意的是，在这11款车型中，仅有1款将采用燃油动力。
显而易见，一汽-大众目前依旧保持着较为充裕的燃油车产品阵容，其中涵盖了诸如速腾、迈腾、探岳、宝来、高尔夫等众多备受青睐、堪称经典的车型。由此可见，此次制定的新产品战略无疑是一次极为深刻的转变，几乎全面转向了新能源汽车领域。
引人深思的是，这10款全新的新能源产品中，除了包括6款纯电动车型和2款插电式混合动力车型，竟然还有2款曾在2025年遭到大众中国CEO冯思翰的贬低，被视为“最糟糕方案”的增程式车型——即便面临“打脸”的风险，大众也毅然决然地选择了这样的做法，这显然表明大众在中国市场的姿态已经发生了根本性的转变。
新平台、新架构“在中国，为中国”
目前公开的信息表明，双方计划引进大众品牌的新能源车型，这些车型将采用全新的CMP电动平台，并配备先进的CEA电子电气系统，旨在推动一汽-大众在智能电动汽车领域的转型升级。此外，首款捷达品牌的纯电动车型也将采用一汽-大众的SOA电子电气系统，并计划于2026年正式投放市场。
圈哥观察到，大众在华团队研发的CMP平台将用于推出两款小型纯电动车型，其本土化水平令人期待；此外，这些车型将配备的CEA电子电气架构，英文名为“China ”，系大众集团与我国小鹏汽车合作所产，其“中国指数”亦颇高。
除了那些充分展现大众集团“立足中国，服务中国”战略意图的新平台和新架构之外，一汽-大众将进一步深度介入本土化产品的定义与研发工作，并肩负起更重的开发职责；在混合动力总成的共同研发过程中，一汽-大众也将发挥关键的主导作用，为广大消费者带来全新的驾驶体验。
智电转型，“南北大众”竞相提速
在中国一汽与大众汽车集团签订新的战略合作伙伴关系协议之前，上汽集团已于2025年11月与后者先行建立了类似合作关系——那时，双方在上海庆祝上汽大众成立40周年之际，签署了延长合资期限的协议：双方决定深化长期合作伙伴关系，并将上汽大众的合资期限延长至2040年。
上述协议中的一部分内容涉及合作双方的新产品规划，双方同时公开了相关信息：自2026年开始，上汽大众将分阶段推出多款新车，其中包括基于CMP平台的纯电动车型两款、插电式混动车型两款以及増程式车型两款；展望到2030年，预计18款新产品中将涵盖8款纯电动车型，并且还有多达15款是专为我国市场量身打造的。
中国一汽与上汽集团的做法各异，早在2012年，中国一汽便已与德国大众达成了延长一汽-大众合资合同至2041年的共识，合同期限增加了25年。然而，面对上汽大众在合资车企智能电动领域转型升级方面已取得的领先优势，一汽-大众同样不甘落后，因此，签署最新的战略合作协议显得尤为迫切。
《车壹圈》认为：随着中国汽车市场新能源趋势的迅猛发展，南北大众纷纷采取“战略级”举措，明确未来发展方向，一场新的市场竞争已经拉开序幕——是我国自主品牌能否继续扩大优势、勇往直前？抑或是合资企业巨头即将蓄势待发、全力反击？……
对此，圈哥和大家一样充满了“坐山观虎斗”的兴趣。
近期，我国的一汽集团与德国大众汽车集团共同对外公布，双方在德国完成了具有里程碑意义的全新战略合作协议的签订。这一协议明确了未来一汽-大众将推出的新车型计划，并将为其产品线带来更多元化的选择。显然，这起合作事件在汽车行业引起了广泛关注。在此，圈哥将第一时间为大家详细解读此事。
转型！11款新车仅1款燃油车
全新达成的战略合作伙伴关系中，最受外界瞩目、最能引起众人兴趣的焦点，便是其中披露的一汽-大众公司对未来新车型的发展规划。据消息透露，这家由中德双方合资的企业，旗下的大众和捷达两大品牌，计划从2026年开始，在多个市场细分领域推出11款专为我国市场量身定制的全新车型。值得注意的是，在这11款车型中，仅有1款将采用燃油动力。
显而易见，一汽-大众目前依旧保持着较为充裕的燃油车产品阵容，其中涵盖了诸如速腾、迈腾、探岳、宝来、高尔夫等众多备受青睐、堪称经典的车型。由此可见，此次制定的新产品战略无疑是一次极为深刻的转变，几乎全面转向了新能源汽车领域。
引人深思的是，这10款全新的新能源产品中，除了包括6款纯电动车型和2款插电式混合动力车型，竟然还有2款曾在2025年遭到大众中国CEO冯思翰的贬低，被视为“最糟糕方案”的增程式车型——即便面临“打脸”的风险，大众也毅然决然地选择了这样的做法，这显然表明大众在中国市场的姿态已经发生了根本性的转变。
新平台、新架构“在中国，为中国”
目前公开的信息表明，双方计划引进大众品牌的新能源车型，这些车型将采用全新的CMP电动平台，并配备先进的CEA电子电气系统，旨在推动一汽-大众在智能电动汽车领域的转型升级。此外，首款捷达品牌的纯电动车型也将采用一汽-大众的SOA电子电气系统，并计划于2026年正式投放市场。
圈哥观察到，大众在华团队研发的CMP平台将用于推出两款小型纯电动车型，其本土化水平令人期待；此外，这些车型将配备的CEA电子电气架构，英文名为“China ”，系大众集团与我国小鹏汽车合作所产，其“中国指数”亦颇高。
除了那些充分展现大众集团“立足中国，服务中国”战略意图的新平台和新架构之外，一汽-大众将进一步深度介入本土化产品的定义与研发工作，并肩负起更重的开发职责；在混合动力总成的共同研发过程中，一汽-大众也将发挥关键的主导作用，为广大消费者带来全新的驾驶体验。
智电转型，“南北大众”竞相提速
在中国一汽与大众汽车集团签订新的战略合作伙伴关系协议之前，上汽集团已于2025年11月与后者先行建立了类似合作关系——那时，双方在上海庆祝上汽大众成立40周年之际，签署了延长合资期限的协议：双方决定深化长期合作伙伴关系，并将上汽大众的合资期限延长至2040年。
上述协议中的一部分内容涉及合作双方的新产品规划，双方同时公开了相关信息：自2026年开始，上汽大众将分阶段推出多款新车，其中包括基于CMP平台的纯电动车型两款、插电式混动车型两款以及増程式车型两款；展望到2030年，预计18款新产品中将涵盖8款纯电动车型，并且还有多达15款是专为我国市场量身打造的。
中国一汽与上汽集团的做法各异，早在2012年，中国一汽便已与德国大众达成了延长一汽-大众合资合同至2041年的共识，合同期限增加了25年。然而，面对上汽大众在合资车企智能电动领域转型升级方面已取得的领先优势，一汽-大众同样不甘落后，因此，签署最新的战略合作协议显得尤为迫切。
《车壹圈》认为：随着中国汽车市场新能源趋势的迅猛发展，南北大众纷纷采取“战略级”举措，明确未来发展方向，一场新的市场竞争已经拉开序幕——是我国自主品牌能否继续扩大优势、勇往直前？抑或是合资企业巨头即将蓄势待发、全力反击？……
对此，圈哥和大家一样充满了“坐山观虎斗”的兴趣。